Đóng quân tại căn cứ Belvoir， bang Virginia， Tiểu đoàn Không quân Lục quân 12 không chỉ có nhiệm vụ làm “taxi bay” cho các tướng lĩnh và quan chức cấp cao. Nếu một vụ tấn công xảy ra tại Washington， tiểu đoàn sẽ đưa các nhà lãnh đạo cấp cao của Mỹ tới nơi an toàn， theo Wall Street Journal.
Tuy vậy， khi một trực thăng của tiểu đoàn va chạm với một máy bay thương mại khiến 67 người thiệt mạng hôm 29/1， nhiều người đã nêu lên mối nguy hiểm khi phạm vi huấn luyện của tiểu đoàn là khu vực có mật độ máy bay rất cao. Bên cạnh đó， hoạt động “taxi bay” của tiểu đoàn cũng bị đặt dấu hỏi.
Nhiệm vụ đặc biệtCục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm 31/1 đình chỉ vô thời hạn hầu hết trực thăng hoạt động gần sân bay Reagan. Lục quân Mỹ cũng ra lệnh cho Tiểu đoàn 12 tạm dừng các chuyến bay của đơn vị.
Một số nghị sĩ đại diện khu vực quanh sân bay đã yêu cầu Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth tạm dừng hoạt động bay vô thời hạn， cũng như tiến hành đánh giá an toàn tổng thể.
Tiểu đoàn 12 đã thực hiện nhiệm vụ hộ tống các quan chức cấp cao trong hàng chục năm， bao gồm cả ở các chiến trường nước ngoài. Giờ đây， tiểu đoàn chủ yếu hoạt động trong nội địa， bao gồm tham gia kế hoạch giúp chính phủ Mỹ tiếp tục hoạt động sau các sự cố lớn như 11/9.
Tiểu đoàn cũng thường xuyên chở các quan chức quân sự cấp cao - và cả quan chức của các bộ ngành khác - bằng trực thăng. Đây được coi là “dịch vụ taxi” dành cho các VIP tại Washington. Địa bàn hoạt động chủ yếu là thủ đô nước Mỹ và một số vùng kế cận tại Pennsylvania， Virginia và Maryland.
Đôi lúc， các vị tướng cũng được trực thăng chở từ căn cứ Belvoir - nơi hàng loạt đơn vị quân đội Mỹ đóng quân - tới Lầu Năm Góc， giúp họ tiết kiệm khoảng 45 phút di chuyển bằng ôtô. Việc sử dụng trực thăng để di chuyển tại Washington thường xuyên xảy ra đến mức tiếng cánh quạt trở thành một phần không thể thiếu tại Lầu Năm Góc.
Ngoài tiểu đoàn 12， phi đội trực thăng 1 của Không quân Mỹ cũng có nhiệm vụ chở các quan chức cấp cao tại Washington bằng đường hàng không.
Một trực thăng của tiểu đoàn 12 làm nhiệm vụ tại Washington， tháng 3/2024. Ảnh: Lục quân Mỹ.
“Tôi đã từng nghe các phi công nói rằng họ giống như taxi của các vị tướng”， ông Andrew Logan， đồng sáng lập trang web theo dõi hoạt động trực thăng Helicopters of DC， nói với Wall Street Journal.
Các quan chức quân sự nhận định vai trò “taxi” này là điều cần thiết， giúp các vị tướng sử dụng thời gian hiệu quả hơn. Tuy vậy， vụ tai nạn làm dấy lên câu hỏi về cách thức triển khai hoạt động này trên vùng trời đông đúc quanh Washington， đặc biệt gần sân bay Reagan.
Dù chưa tai nạn nào giữa trực thăng và máy bay thương mại xảy ra quanh sân bay Reagan trong nhiều thập kỷ qua - trước vụ việc hôm 29/1 - một số tình huống nguy hiểm cũng đã diễn ra.
“Hãy tách biệt các đường bay ít nhất một dặm theo chiều ngang”， một cựu phi công trực thăng Lục quân hiện là phi công dân sự nhận định. “Các trực thăng quân sự không nên cắt qua hành lang hạ cánh. Nếu cắt， Xe khách gây họa vì phóng nhanh vượt ẩu khi trời mưa đường trơn ít nhất khoảng cách tới sân bay cần là một dặm (1， hãng &6 km)”.
Phi công này cho biết ông không ưa thích sân bay Reagan do đường băng ngắn，quot nhiều không phận cấm và lưu lượng giao thông cao. Ông cho biết gặp trực thăng quân sự trong khoảng 75% số lần tới sân bay.
Vấn đề phức tạpTuy vậy， tìm đường bay mới không phải điều dễ dàng. Xung quanh Washington có quá nhiều vùng trời bị cấm. Bên cạnh đó， nhiều cựu phi công cho rằng các bài bay huấn luyện phi công trực thăng là cần thiết để đảm bảo an toàn.
“Nếu giảm số giờ bay， mức độ thành thạo sẽ giảm. Khi mức độ thành thạo giảm， nhiều tai nạn sẽ xảy ra hơn， dẫn tới thương vong cao hơn”， ông Brad Bowman， cựu đại đội trưởng đại đội Charlie thuộc tiểu đoàn 12， nói.
Lầu Năm Góc và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã mở cuộc điều tra về vụ việc. Các điều tra viên đang xem xét những gì kiểm soát viên không lưu đã nói với phi công trực thăng， nguyên nhân thay đổi đường băng hạ cánh của máy bay thương mại， cũng như liệu trực thăng có bay quá cao hay không.
Đồ họa thể hiện đường bay của hai máy bay trước thảm họa. Nguồn: Dữ liệu chuyến bay của Flightradar24 và ADS-B Exchange/Hình ảnh trên không của Airbus.
Các quan chức quốc phòng Mỹ cho biết chiếc trực thăng đã bay cao hơn ít nhất 30 m và có thể đã chệch khỏi tuyến đường được cấp phép.
Khi tai nạn xảy ra， nhiệm vụ điều phối trực thăng và máy bay cánh bằng cũng được gộp cho một nhân viên. Một báo cáo nội bộ của FAA đánh giá điều này là “không bình thường， xét đến thời điểm trong ngày và lưu lượng giao thông”.
Hôm 31/1， Lục quân Mỹ đã công bố danh tính hai trong ba binh sĩ trên máy bay: Quân nhân chuyên nghiệp bậc 2 Andrew Loyd Eaves， 39 tuổi và thượng sĩ Ryan Austin O’Hara， 28 tuổi. Danh tính thành viên phi hành đoàn thứ ba không được công bố theo nguyện vọng của gia đình.
Phi hành đoàn trực thăng có ít nhất 1.500 giờ bay tổng cộng， Lục quân Mỹ cho biết. Hàng trăm giờ bay trong đó diễn ra trên bầu trời Washington và vùng phụ cận.
Ông Eaves， phi công hướng dẫn， đã được tặng nhiều huân huy chương. Ông từng phục vụ trong Hải quân Mỹ từ năm 2007 tới năm 2017 trước khi chuyển sang lục quân.
Trong khi đó， ông O’Hara cũng đã phục vụ trong quân đội 10 năm. Ông từng phục vụ tại Afghanistan giai đoạn tháng 3-8/2017. Thi thể của ông O’Hara đã được phát hiện， trong khi thi thể của ông Eaves vẫn chưa được tìm thấy.
Đọc để hiểu rõ hơn lịch sử nước Mỹ
Mục Thế giới giới thiệu cuốn sách "Lẽ thường" - cuốn sách của tác giả Thomas Paine được xuất bản lần đầu vào năm 1776 và đã có vai trò quan trọng trong thời kỳ lập quốc của Mỹ. Cho đến hôm nay， cuốn sách vẫn còn nguyên giá trị lịch sử đối với những ai quan tâm đến lịch sử nước Mỹ.
Động thái bất thường của quân đội Mỹ sau vụ rơi máy bay thảm khốc
0
Quân đội Mỹ đã công bố tên của hai phi công nam thiệt mạng trong thảm kịch trực thăng Black Hawk va chạm với máy bay thương mại， song giữ kín thông tin về phi công còn lại.
Nhiệm vụ bí ẩn của trực thăng Black Hawk trong vụ va chạm chết chóc
0
Các quan chức cấp cao của Mỹ tiết lộ chiếc trực thăng quân sự đang thực hiện nhiệm vụ huấn luyện thường kỳ khi va chạm với máy bay dân dụng trên sông Potomac vào đêm 29/1.
Tin nhắn cuối cùng của người vợ trước khi máy bay rơi ở Mỹ
0
Tại Sân bay Quốc gia Reagan， Hamaad Raza nhận được tin nhắn từ vợ: Chuyến bay còn khoảng 20 phút nữa là hạ cánh. Và đó là tin nhắn cuối cùng người chồng này nhận được từ vợ mình.
Đăng ký Go88 Bạn có thể quan tâm XEM NHIỀUXem thêm
Nổi bật 48 giờ
Tạp chí điện tử Tri thức Cơ quan chủ quản: Hội Xuất bản Việt Nam Giấy phép báo chí: số 75/GP-BTTTT và số 442/GP-BTTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 26/02/2020 và ngày 29/11/2023 Phó tổng biên tập phụ trách: Lâm Quang Hiếu © Toàn bộ bản quyền thuộc Tri thức
Tòa soạn: Tầng 10， D29 Phạm Văn Bạch， Quận Cầu Giấy， Hà Nội Hotline: 0931.222.666
Giới thiệuLiên hệ: [email protected]
Chúng tôi sử dụng cookie để cải thiện trải nghiệm của bạn. Tìm hiểu về Chính sách Cookie tại đây
Từ chối Đồng ý